LIUGONG 2Ton CLG820C వీల్ లోడర్
టర్బో ఎయిర్ ఫిల్టర్ 90% పైగా దుమ్ము మరియు మలినాలను తొలగిస్తుంది, ఇంజిన్ దుస్తులు మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించి ఇంజిన్ సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
రేడియేటర్ అభిమాని నేరుగా ఇంజిన్ నడిచేది మరియు బలమైన సమర్థవంతమైన శీతలీకరణను అందిస్తుంది.
గట్టి ప్రదేశాలలో పనిచేయడానికి 38 డిగ్రీల కోణం ఉచ్చారణ.
తక్కువ శక్తిని వినియోగించే ఇంజిన్ ఏ శక్తిని త్యాగం చేయదు.
8.6 సెకన్ల చాలా తక్కువ సైకిల్ సమయం, మృదువైన బలమైన గేర్ మార్పులకు సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది.
EU దశ IIIA / EPA టైర్ 3 ఉద్గార అవసరాలను తీరుస్తుంది.
ఫ్రంట్ కవర్ తొలగించిన తర్వాత హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ సులభంగా తనిఖీ చేయబడుతుంది.
సులభమైన ఇంజిన్ యాక్సెస్, కీ భాగాల సౌకర్యవంతమైన ప్లేస్‌మెంట్ మరియు ఫ్లూయిడ్ రీఫిల్ పాయింట్లు.
పవర్ కట్-ఆఫ్ ఫంక్షన్ డ్రైవ్ భాగాలకు నష్టాన్ని నివారిస్తుంది.
హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో డబుల్ సీల్డ్ ఓ-రింగ్స్ సరికొత్తది.
బలహీనమైన పాయింట్లను బలోపేతం చేయడానికి ఒత్తిడి విశ్లేషణ పరీక్షించబడింది.
| మోడల్ | 820 సి వీల్ లోడర్ | |
| బకర్ పనితీరు | 1.0 m³ | |
| నిర్వహణ బరువు | 6,400 కిలోలు | |
| ఇంజిన్ | ఉద్గార నియంత్రణ | టైర్ 2 / స్టేజ్ II |
| తయారు | YT4B4-24 | |
| స్థూల శక్తి | 65 kW (87 hp) @ 2,400 rpm | |
| నికర శక్తి | 60 kW (80 hp) @ 2,400 rpm | |
| పీక్ టార్క్ | 305 N · m @ 1,600 rpm | |
| స్థానభ్రంశం | 9.7 ఎల్ | |
| సిలిండర్ల సంఖ్య | 4 | |
| ఆకాంక్ష | సహజ | |
| ప్రసార | ప్రసార రకం | కౌంటర్ షాఫ్ట్-రకం పవర్ షిఫ్ట్ |
| టార్క్ కన్వర్టర్ | 3 మూలకం-ఒకే దశ, ఒకే దశ | |
| గరిష్ట ట్రావెల్ స్పీడ్. Fwd | గంటకు 25 కి.మీ. | |
| గరిష్ట ట్రావెల్ స్పీడ్.రేవ్ | గంటకు 25 కి.మీ. | |
| Speed.fwd సంఖ్య | 2 | |
| Speed.rev సంఖ్య | 2 | |
| బ్రేక్‌లు | సర్వీస్ బ్రేక్ రకం | కాలిపర్ డ్రై డిస్క్ |
| సర్వీస్ బ్రేక్ యాక్చుయేషన్ | హైడ్రాలిక్ | |
| పార్కింగ్ బ్రేక్ రకం | షూ / డ్రమ్ | |
| పార్కింగ్ బ్రేక్ యాక్చుయేషన్ | యాంత్రిక | |
| హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ | ప్రధాన పంపు రకం | గేర్ |
| ప్రధాన ఉపశమన ఒత్తిడి | 18 మ్పా | |
| పెంచండి | 5.2 సె | |
| డంప్ సమయం | 1.2 సె | |
| ఫ్లోట్ డౌన్ సమయం | 3 సె | |
| వేగవంతమైన మొత్తం సైసెల్ సమయం | 9.40 సె | |
| లోడర్ ఆర్మ్ పనితీరు | లోడ్-నేరుగా చిట్కా | 4,997 కిలోలు |
| చిట్కా లోడ్-పూర్తి మలుపు | 4,487 కిలోలు | |
| బకెట్ బ్రేక్అవుట్ ఫోర్స్ | 56 కి.ఎన్ | |
| పూర్తి ఎత్తులో గరిష్ట డంప్ యాంగిల్ | 45 ± 1 ° | |
| పూర్తి ఎత్తు ఉత్సర్గ వద్ద డంప్ క్లియరెన్స్ | 2,856 మి.మీ. | |
| పూర్తి ఎత్తు ఉత్సర్గ వద్ద డంప్ రీచ్ | 769 మి.మీ. | |
| గరిష్ట కీలు పిన్ ఎత్తు | 3,608 మి.మీ. | |
| గరిష్ట త్రవ్వకం లోతు, బకెట్ స్థాయి | 23 మి.మీ. | |
| గ్రౌండ్ లెవల్లో బకెట్ రోల్‌బ్యాక్ | 45 ° | |
| క్యారీలో బకెట్ రోల్‌బ్యాక్ | 49 ° | |
| గరిష్ట ఎత్తులో బకెట్ రోల్‌బ్యాక్ | 61 ° | |
| కొలతలు | డౌన్ బకెట్ తో పొడవు | 6,125 మి.మీ. |
| టైర్లపై వెడల్పు | 1904 మిమీ | |
| వీల్‌బేస్ | 2,310 మి.మీ. | |
| చక్రం నడక | 1520 మి.మీ. | |
| గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ | 285 మి.మీ. | |
| కోణాన్ని, గాని వైపు తిరగండి | 38 ° | |
| బయలుదేరే వెనుక కోణం | 28.5 ° | |
| టర్నింగ్ వ్యాసార్థం, టైర్ వెలుపల | 4,347 మి.మీ. | |
| టర్నింగ్ రేడియస్, సెంటర్ ఆఫ్ టైర్ | 4,119 మి.మీ. | |
| టర్నింగ్ వ్యాసార్థం, బకెట్ క్యారీ | 4,979 మి.మీ. | |
| సేవా సామర్థ్యాలు | ఇంధనపు తొట్టి | 95 ఎల్ |
| ఇంజన్ ఆయిల్ | 16 ఎల్ | |
| శీతలీకరణ వ్యవస్థ | 21 ఎల్ | |
| హైడ్రాలిక్ రిజర్వాయర్ | 78 ఎల్ | |
| ట్రాన్స్మిషన్ మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ | 20 ఎల్ | |
| యాక్సిల్స్, ఒక్కొక్కటి | 12 ఎల్ | |
