షాంటుయి 38.5 టన్ బుల్డోజర్ ఎస్డి 32-సి 5 అమ్మకానికి బలమైన నిర్మాణ సామర్థ్యంతో
అధిక మోసే సామర్థ్యం కలిగిన బోట్ రకం ఫ్రేమ్: పడవ రకం ఫ్రేమ్ నిర్మాణం మరియు తారాగణం మరియు వెల్డెడ్ వెనుక ఇరుసు అధిక మోసే సామర్థ్యం, ప్రభావం మరియు బెండింగ్ క్షణానికి వ్యతిరేకంగా అధిక నిరోధకత, తక్కువ వెల్డింగ్, అధిక బలం, అధిక విశ్వసనీయత మరియు సురక్షితమైన అంతర్గత భాగాలు.
కొత్త ట్రాక్ రోలర్ ఫ్రేమ్ మరియు అధిక మన్నిక యొక్క ఫైనల్ డ్రైవ్: ప్లానెటరీ ఫైనల్ డ్రైవ్‌లో చిన్న వాల్యూమ్, అధిక మోసే సామర్థ్యం మరియు అధిక విమానం సంస్థాపన బలం ఉన్నాయి. ఇంటిగ్రల్ ట్రాక్ రోలర్ ఫ్రేమ్‌లో అధిక మన్నిక, బురద చేరడం మరియు ప్రయాణ దుస్తులు ధరించడానికి అధిక నిరోధకత మరియు దీర్ఘకాలం ఉంటుంది.
అధిక మన్నిక యొక్క డబుల్ డ్రైవ్ షాక్-శోషక నిర్మాణం: కొత్తగా జోడించిన షాక్ శోషక అసెంబ్లీ డ్రైవ్ వ్యవస్థను రక్షించడానికి ప్రభావ భారాన్ని గ్రహిస్తుంది. డ్రైవ్ అసెంబ్లీ ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రభావం యొక్క ప్రసారాన్ని వేరుచేయడానికి మరియు సమగ్ర జీవితాన్ని రెట్టింపు చేయడానికి సెమీ-సస్పెన్షన్ సాగే షాక్ అబ్జార్బర్‌ను స్వీకరిస్తుంది.
అధిక దుస్తులు నిరోధకత యొక్క భాగాలను ధరించడం: చక్రాల రైలు అధిక-బలం ధరించే-నిరోధక పదార్థాలతో తయారు చేయబడింది, మొత్తం అణచివేసిన పొర మందం దేశీయ పోటీ ఉత్పత్తుల కంటే 2 రెట్లు మరియు కట్టింగ్ అంచులు మరియు ముగింపు బిట్స్ మందంగా> వాటి కంటే 20% దేశీయ పోటీ ఉత్పత్తులు.
మాడ్యూళ్ళ యొక్క మరింత సమర్థవంతమైన పున ment స్థాపన: డ్రైవ్ మాడ్యూల్, ట్రావెలింగ్ మాడ్యూల్ మరియు పవర్ మాడ్యూల్ పరస్పర ప్రభావం లేకుండా లేదా స్వతంత్రంగా భర్తీ చేయవచ్చు, ఫ్రేమ్ మీద ఆధారపడటం ద్వారా తిరిగి వచ్చిన మరమ్మత్తు లేదా మాడ్యూల్ అసెంబ్లీ యొక్క స్వతంత్ర పున ment స్థాపనను గ్రహించి, మాడ్యూల్ పున time స్థాపన సమయాన్ని తగ్గించండి 2/3.
మాడ్యూళ్ల యొక్క మెరుగైన ఆప్టిమైజ్ చేసిన మ్యాచ్ పనితీరు: అధిక ఆపరేటింగ్ సామర్థ్యం మరియు శీఘ్ర త్వరణం ప్రతిస్పందనను సాధించడానికి మరియు రివర్సింగ్ వేగాన్ని> 7% పెంచడానికి పవర్ మాడ్యూల్ మరియు డ్రైవ్ మాడ్యూల్ యొక్క మ్యాచ్ ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది.
మంచి సౌకర్యవంతమైన మరియు ఖచ్చితమైన సింగిల్ జాయ్ స్టిక్ నియంత్రణ: మరింత ఖచ్చితమైన నియంత్రణ, అధిక సున్నితత్వం మరియు శ్రమ-పొదుపు మరియు శీఘ్ర ప్రతిస్పందనను సాధించడానికి నియంత్రణ వ్యవస్థ సింగిల్ జాయ్ స్టిక్ మోడ్‌కు అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది.
మరింత శక్తివంతమైన తేలియాడే ప్రయాణ వ్యవస్థ: తేలియాడే ప్రయాణ వ్యవస్థలో, ట్రాక్ రోలర్లు ఎల్లప్పుడూ గొలుసు ట్రాక్‌లతో సంబంధాలను ఉంచుకుంటాయి, ట్రాక్‌ల యొక్క భూభాగాన్ని పెంచడానికి మరియు సంక్లిష్టమైన కఠినమైన రహదారుల క్రింద ట్రాక్షన్ శక్తిని మెరుగుపరుస్తాయి. సిలిండర్లు మరింత ఏకరీతి మరియు సహేతుకమైన శక్తి అనువర్తనం మరియు ఎక్కువ జీవితాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు బ్లేడ్ అధిక నేల చొచ్చుకుపోయే శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.
మరింత సమర్థవంతమైన పూర్తి-శక్తి మ్యాచ్: మొత్తం పరిశ్రమకు డ్రైవ్ ఆర్ అండ్ డి మరియు సరఫరా సామర్ధ్యంపై ఆధారపడటం, అధిక లోడ్ రేటు (75%) కింద అద్భుతమైన ఇంధన వ్యవస్థను నిర్ధారించడానికి శక్తి పనితీరు మరియు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ రెండింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకునే పూర్తి-శక్తి మ్యాచ్ వ్యవస్థ స్వతంత్రంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. -90%) పరిస్థితులు.
అధిక-సామర్థ్య దహన మరియు తక్కువ ఇంధన-వినియోగం: దహన ఆప్టిమైజేషన్ ద్వారా, ఇంజిన్ సెలెక్ట్ ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజెక్షన్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీ అధునాతన డబుల్-పల్స్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ కెమెరాలు మరియు ఆప్టిమైజ్ చేసిన పిస్టన్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ ఉపసెంబ్లీలతో అధిక-సామర్థ్య ఇంధన ఇంజెక్షన్ మరియు ఖచ్చితమైన మరియు స్థిరమైన నియంత్రణ, ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించండి మరియు యూరో- IIIA ఉద్గార నియంత్రణకు అనుగుణంగా ఉండాలి.
తక్కువ-వినియోగ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వ్యవస్థ: విద్యుత్ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి అభిమాని వేగం తెలివిగా నియంత్రించబడుతుంది మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క సరైన పని ఉష్ణోగ్రతకు హామీ ఇస్తున్నప్పుడు, కనిష్ట విద్యుత్ వినియోగాన్ని గ్రహించండి.
తక్కువ నిర్వహణ పాయింట్లు: రకం K బ్లేడ్‌కు గ్రీజు నింపే పాయింట్లు తక్కువగా ఉన్నందున, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రిత అభిమాని యొక్క కప్పికి సరళత అవసరం లేదు, మరియు తడి రకం బ్రేక్‌లో బ్రేక్ బ్యాండ్ ఉండదు మరియు సర్దుబాటు-రహితంగా ఉంటుంది, కందెన బిందువుల పరిమాణం యంత్రం కోసం 5 ~ 8 తగ్గింది.
తక్కువ మరమ్మత్తు మనిషి-గంటలు: సర్దుబాట్లను సేవ్ చేయడానికి డ్రైవ్ సిస్టమ్ స్ప్లైన్‌లు నేరుగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, సరళమైన ఇన్‌స్టాలేషన్ సాధించడానికి చట్రం పివోటెడ్ సస్పెన్షన్‌కు అప్‌గ్రేడ్ చేయబడుతుంది, ఫైనల్ డ్రైవ్‌కు పెద్ద ప్రెస్ ద్వారా ప్రెస్-ఫిట్ అవసరం లేదు మరియు స్ప్లైన్ కనెక్షన్‌లు అవసరం వృత్తిపరమైన సర్దుబాటు లేదు, తద్వారా మొత్తం మరమ్మత్తు మనిషి-గంటలు తగ్గుతాయి.
అంతర్నిర్మిత చమురు-మార్గాలతో తక్కువ లోపాలు: పైప్లైన్ మరియు జీను కనెక్టర్లు, భాగాలు మరియు పనిచేయని పాయింట్ల పరిమాణాలను తగ్గించడానికి డ్రైవ్ సిస్టమ్ అంతర్నిర్మిత చమురు-మార్గం రూపకల్పనను అనుసరిస్తుంది. పని చేసే హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ యొక్క వంపుతిరిగిన చమురు పైపులు సులభంగా రక్షణ మరియు తక్కువ పనిచేయకపోవడం కోసం పుష్ రాడ్లలో చేర్చబడతాయి.
మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైన శుభ్రపరిచే ఆపరేషన్: గుణకాలు మూసివేసిన డిజైన్ చమురు లీకేజీని తొలగిస్తుంది మరియు శుభ్రమైన కార్యకలాపాలను గ్రహిస్తుంది.
|
పరామితి పేరు |
ప్రామాణిక సంస్కరణ |
|
పనితీరు పారామితులు |
|
|
నిర్వహణ బరువు (కిలోలు) |
38500 |
|
గ్రౌండ్ ప్రెజర్ (kPa) |
92.7 |
|
ఇంజిన్ |
|
|
ఇంజిన్ మోడల్ |
QSNT-C345 |
|
రేట్ చేయబడిన శక్తి / రేట్ వేగం (kW / rpm) |
257/1900 |
|
మొత్తం కొలతలు |
|
|
యంత్రం యొక్క మొత్తం కొలతలు (mm) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
డ్రైవింగ్ పనితీరు |
|
|
ఫార్వర్డ్ వేగం (కిమీ / గం) |
ఎఫ్ 1: 0-3.7 ఎఫ్ 2: 0-6.7 ఎఫ్ 3: 0-11 |
|
రివర్సింగ్ వేగం (కిమీ / గం) |
R1: 0-5 R2: 0-8.2 R3: 0-13.9 |
|
చట్రం వ్యవస్థ |
|
|
ట్రాక్ యొక్క సెంటర్ దూరం (మిమీ) |
2100 |
|
ట్రాక్ బూట్ల వెడల్పు (మిమీ) |
560 |
|
గ్రౌండ్ పొడవు （mm |
3210 |
|
ట్యాంక్ సామర్థ్యం |
|
|
ఇంధన ట్యాంక్ (ఎల్) |
587 |
|
పని పరికరం |
|
|
బ్లేడ్ రకం |
సెమీ-యు బ్లేడ్ |
|
లోతు త్రవ్వడం (మిమీ) |
589 |
|
రిప్పర్ రకం |
సింగిల్-షాంక్ / త్రీ-షాంక్ రిప్పర్ |
|
రిప్పింగ్ లోతు (మిమీ) |
గరిష్టంగా 1,376 (సింగిల్-షాంక్) / 871 (త్రీ-షాంక్) |
